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設(shè)計委員會和網(wǎng)絡(luò)鐵路透露了對未來火車站設(shè)計的研究。

思維站是在2019年11月至2020年初期間，在四個城市（倫敦、曼徹斯特、布里斯托爾和格拉斯哥)的11個研討會后編制的；會議由乘客和網(wǎng)絡(luò)鐵路利益相關(guān)者組成。自2017年以來，設(shè)計機構(gòu)一直為網(wǎng)絡(luò)軌道提供設(shè)計建議。

設(shè)計委員會表示，這樣一份報告的影響是巨大的：2019年，英國的乘客人次超過18億。報告稱："乘客的日常生活和體驗受到這些旅程的影響：從人們出發(fā)和到達的車站，到他們乘坐的火車，到他們經(jīng)過的空間，以及導航這些連接的移動應用程序。"

該報告完成之際，網(wǎng)絡(luò)軌道將與英國皇家建筑師協(xié)會合作，在全英國范圍內(nèi)為中小型車站發(fā)起一場國際設(shè)計競賽。該簡介將呼吁設(shè)計，可以"整合在較小的城市和農(nóng)村背景"。競賽的首要目標是"提高整個網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計質(zhì)量"。

它有望消除全國各地電視臺的質(zhì)量差異；據(jù)設(shè)計委員會稱，更大的城市車站往往有更好的設(shè)計。在網(wǎng)絡(luò)鐵路的2500個車站中，大約80%屬于中小型。

研討會分為不同的主題，考慮到不同的設(shè)計方面，從車站的身份到位置的包容性。大多數(shù)目標車站位于遠離城市的郊區(qū)，人們可能從那里通勤。車站的一個關(guān)鍵考慮因素是它們應該"理解并體現(xiàn)地方特色和遺產(chǎn)"。

設(shè)計委員會表示，這些身份需要"與環(huán)境相適應"。研討會與會者反對復制和統(tǒng)一品牌的想法。參與者表示，身份應該"因地點和項目而異"。

這一雄心壯志將不得不在資金上取得平衡，還需要考慮品牌的"模塊化"方面，以便身份可以在未來發(fā)展和適應。還有一個超越空間站范圍的機會；該報告建議這些電視臺可以"使"當?shù)?增強他們的身份"。

雖然這份報告是在新冠肺炎危機導致全球封鎖之前完成的，但許多設(shè)計問題都與乘客可能如何應對新的通勤方式有關(guān)。例如，設(shè)計周推出了模塊化火車座椅概念，這將允許通勤者在旅行時保護他們的自行車。

思維站致力于在車站內(nèi)部"支持和更好地整合跨模式運輸"。盡管沒有關(guān)于如何實現(xiàn)這一目標的細節(jié)，但重點是優(yōu)先考慮與其他"車站可持續(xù)交通模式"的聯(lián)系。

雖然考慮了步行和自行車等交通工具，但報告也承認汽車是必需品，并尋求增加停車場。

如何將車站設(shè)計得更"歡迎所有乘客和用戶"并促進"包容性旅行"是研討會上出現(xiàn)的另一個問題。這不僅會影響身體殘疾的用戶，還會影響"隱形"用戶，比如焦慮。從訪問平臺的方式到信息設(shè)計，設(shè)計將在這方面發(fā)揮重要作用。例如，指路圖形的清晰度，以及圖形設(shè)計在讓用戶知道他們的需求是否在每個車站得到滿足方面的作用。

包容性旅游研討會的一位發(fā)言人漢娜巴勒姆布朗說，包容性經(jīng)常與可及性互換使用。"可接近應該是一種給定，"她說，"包容是下一個層次。"

超越具體的設(shè)計點，該報告鼓勵對車站進行更全面的重新思考，或稱之為"樞紐"。"應該有一套明確的標準，闡明乘客可以從每種類型的車站和路線期待什么，"它說。

此類大修還包括車站新設(shè)計的另一種可能性。報告稱，"目前車站的設(shè)計通常是面向內(nèi)部的",但這些樞紐可能是"公共領(lǐng)域、城鎮(zhèn)中心和/或高街的延續(xù)，以提高滲透性"。

這將不可避免地導致圍繞城市設(shè)計的更廣泛的問題，以及交通系統(tǒng)融入其中的方式ThinkStation。的目標是"鼓勵設(shè)計團隊創(chuàng)造性地思考網(wǎng)站布局、建筑設(shè)計和使用"。

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