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一個(gè)關(guān)于汽車的展覽在設(shè)計(jì)和管理方面存在問題。你如何在博物館里展示一臺(tái)以速度和運(yùn)動(dòng)著稱的機(jī)器？你如何避免它看起來像一個(gè)汽車展廳？你如何平衡汽車的形象——作為氣候危機(jī)的主要促成者——和它對(duì)社會(huì)不可否認(rèn)的用途？

退伍軍人事務(wù)部的最新展覽首次試圖將這些廣泛的主題結(jié)合在一起。雖然它以前在展覽中展示過汽車，但"汽車：加速現(xiàn)代世界"是該博物館首次專門展示汽車。

來自意大利設(shè)計(jì)公司的彈出式"下一輛會(huì)飛的汽車"結(jié)合了移動(dòng)性的四種趨勢(shì)。展覽分為三個(gè)部分，探索汽車的歷史，從18世紀(jì)初到今天。"快速行駛"探索了汽車的速度如何給司機(jī)一種新的控制感和現(xiàn)代化的生活。接下來的部分"制造更多",著眼于大規(guī)模生產(chǎn)，重點(diǎn)是底特律的福特生產(chǎn)工廠。最后一部分，"塑造空間",研究汽車對(duì)世界的影響，特別是內(nèi)燃機(jī)對(duì)環(huán)境的影響。所有路段都有懸掛在頭頂?shù)目勺冃畔?biāo)志，構(gòu)成了無所不包的汽車主題。

一個(gè)類似高速公路的結(jié)構(gòu)將展覽空間一分為二。這次展覽范圍很廣，展示了15輛汽車和250件物品。在這些交通工具中，有1888年卡爾本茨的3號(hào)專利汽車，這是有史以來第一輛量產(chǎn)汽車。1934年，工程師漢斯萊溫卡和保羅賈雷推出了Tatra T77，這是有史以來第一輛大規(guī)模生產(chǎn)的汽車。還有通用汽車公司的火鳥一號(hào)——這款1953年的車型是四款概念車之一，靈感來自那個(gè)時(shí)期的戰(zhàn)斗機(jī)。

每個(gè)部分還旨在展示汽車如何影響其他媒介，如建筑、時(shí)尚甚至音樂視頻。

該展覽由總部位于倫敦的OMMX設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)室主任喬恩洛佩茲說："你有一個(gè)裝滿汽車的房間，我們想創(chuàng)造駕駛和速度的本能快感，運(yùn)動(dòng)的奇跡和快感。"

與此同時(shí)，OMMX不想像在汽車展廳一樣"盲目崇拜"這些機(jī)器。"我們對(duì)汽車的想法沒有道德說教——展覽試圖在積極和消極之間找到平衡，"洛佩茲補(bǔ)充道。

從駕駛座的時(shí)間流逝展覽最引人注目的一個(gè)方面是其布景設(shè)計(jì)。洛佩茲說工作室想要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)"世界中的世界"。這導(dǎo)致了一個(gè)模型城市，包括一個(gè)公共汽車站，一個(gè)基于底特律福特工廠的展示和一個(gè)廣告牌。中心部分是一個(gè)實(shí)物大小的公路結(jié)構(gòu)，將主大廳一分為二，為游客創(chuàng)造了一種令人興奮、幾乎令人眩暈的感覺。

為了給設(shè)計(jì)一種連貫性和"模型般的質(zhì)量"——就像模仿一輛真實(shí)的汽車一樣——這些結(jié)構(gòu)都是由相同的材料制成的，一種灰色的中密度纖維板。

一個(gè)從地板到天花板的陳列柜——漆成附近展出的橙色福特野馬的顏色——豎立在展覽空間的一側(cè)。

展出的福特野馬"我們對(duì)展示汽車如何影響建筑環(huán)境的一系列物品很感興趣，"洛佩茲說。"你幾乎忽略了汽車對(duì)我們環(huán)境的脫氧核糖核酸有多大影響。"

另一種增加"活力"和"節(jié)奏變化"的方式是通過創(chuàng)造一個(gè)視聽重型秀。在展覽開始時(shí)，從司機(jī)座位上拍攝的延時(shí)錄像被投射到高速公路結(jié)構(gòu)上，給展覽一個(gè)緊急的開始。

該展覽對(duì)汽車行業(yè)進(jìn)行了全面的審視。視覺線索在營造氛圍中尤為重要：展覽的特色是模仿路燈的燈光，以及汽車制造商用來檢查缺陷和瑕疵的燈光。洛佩茲說："我們?cè)噲D考慮汽車在生產(chǎn)過程中的所有照明方式，也可以說是在自然環(huán)境中的外部照明方式。"。

他補(bǔ)充說，燈光也從展覽的屋頂上方穿過，這"給人一種房間上方車輛運(yùn)動(dòng)的感覺"。

洛佩茲說，支撐展覽設(shè)計(jì)的是一種"幽默感"。參考點(diǎn)不是一部美化汽車或賽車的電影，而是法國電影制作人雅克塔蒂的《游戲時(shí)間》,這部電影探索了"技術(shù)的荒謬本質(zhì)以及我們應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)它"

洛佩茲說，他們的靈感來自于一幅特別的圖像：擁擠在環(huán)島上的汽車相互鳴笛。他補(bǔ)充道，這種"奇怪的外形"凸顯了汽車"相互之間令人不舒服的關(guān)系"。

洛佩茲說："與其說看看這輛車能跑多快，這個(gè)展覽更像是：看看這種情況有多荒謬。"

"塑造空間"部分

令人驚訝的物品增加了這種幽默感。在"快速前進(jìn)"中，有來自包豪斯運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)，以及來自勒柯布西耶的模型屋，以展示汽車生產(chǎn)如何影響不同的媒介。還有一部摩城音樂錄影帶——瑪莎和范德拉夫婦的《無處可逃》——正在播放，該錄影帶是在一家汽車制造廠內(nèi)拍攝的。

展覽策展人布倫丹科爾米耶說："這些物品展示了汽車生產(chǎn)如何占據(jù)了大眾的想象力。"。"我們想揭開汽車作為設(shè)計(jì)對(duì)象的歷史。"

1953年的火鳥一概念車，靈感來自當(dāng)時(shí)的戰(zhàn)斗機(jī)。

在展出的15輛汽車中，有一輛彈出式的下一輛飛行汽車，由意大利設(shè)計(jì)公司與空客和奧迪共同設(shè)計(jì)。根據(jù)科爾米耶的說法，它結(jié)合了移動(dòng)未來的四個(gè)主題：自動(dòng)駕駛、電動(dòng)汽車、面向服務(wù)的設(shè)計(jì)（用戶將通過應(yīng)用程序訂購)和飛行。這是該車首次在英國展示。

這輛會(huì)飛的汽車被一個(gè)180度的電影裝置包圍著，展示了這輛汽車從"最初的承諾"到"意想不到的后果"的歷史。科爾米耶希望飛行汽車與這次回顧展的結(jié)合將展示"我們已經(jīng)兜了一圈"——展覽開始時(shí)強(qiáng)調(diào)了這一點(diǎn)，展覽展示了過去對(duì)未來汽車的概念。

"像所有的周期一樣，有一個(gè)問題，一個(gè)解決方案，然后一個(gè)新的問題，然后一個(gè)新的解決方案，"科爾米耶說。"流動(dòng)性問題永遠(yuǎn)不會(huì)有一個(gè)確定的結(jié)論."

盡管汽車設(shè)計(jì)的創(chuàng)新似乎迫在眉睫，但對(duì)機(jī)器來說，這也是一個(gè)有爭議的時(shí)代：它對(duì)環(huán)境的破壞作用和對(duì)氣候危機(jī)的貢獻(xiàn)是顯而易見的。整個(gè)展覽都在探索這種微妙的平衡。

已經(jīng)安裝了三個(gè)屏幕；第一個(gè)統(tǒng)計(jì)今年的交通死亡人數(shù)，以突出汽車速度對(duì)人類的影響，第二個(gè)顯示實(shí)時(shí)生產(chǎn)的汽車數(shù)量，最后一個(gè)統(tǒng)計(jì)地下剩余的石油桶數(shù)。

在格雷厄姆旁邊的墻上有一個(gè)標(biāo)志，記錄著今年的道路死亡人數(shù)，格雷厄姆是一個(gè)人類進(jìn)化到能夠承受汽車碰撞的模型。在倒數(shù)第二個(gè)房間里還有一個(gè)全球變暖的可視化，跟蹤100年來的熱量記錄。在這個(gè)區(qū)域，黑色乙烯樹脂也鋪在地板上，這可能會(huì)讓游客想起浮油。這些更為嚴(yán)肅的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)平衡了展覽令人興奮的基調(diào)。

黑色乙烯基被用來喚起油膜的形象。科米爾說，這些特征"與汽車歷史中的矛盾斗爭"。這可能會(huì)讓參觀者想到人類對(duì)汽車的熱愛和依賴。

科爾米耶認(rèn)為這是找到解決辦法的必要途徑。"我們不能否認(rèn)汽車對(duì)人類的吸引力，對(duì)汽車的任何理性反應(yīng)都必須包含這兩個(gè)方面，"他說。"在我們考慮替代方案之前，我們需要理解為什么會(huì)有10億輛汽車上路。"

汽車：加速現(xiàn)代世界將于2019年11月23日至2020年四月19日在倫敦SW7 2RL騎士橋克倫威爾路退伍軍人事務(wù)部舉行。門票18。

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